SSP har flere leverandører på trimprodukter for de fleste turbodieselbiler, samt en del turbo- bensinmotorer.

Det er viktig å merke seg at det kan være krav fra myndighetene (Tollvesen og Biltilsyn) om krav til godkjenning og endring av avgiftene på bilen om det er effektøkning, avhengig av bilens modell. Har en bil vært i Norge mer enn 10 år er dette ikke avgiftsbelagt. Er bilen nyere, vil det være bruksfradrag i forholde til antallet år bilen har vært i Norge. Se for øvrig under godkjenninger.
Vi kan tune det meste av T , TD , TDI , CDI , HDI ,Tdci ,+++. Økningen i effekt og dreiemoment vil naturligvis variere fra type til type, men vil normalt ligge mellom 20-40%.
Vi kan også levere chiptuning til motorer uten turbo, men dette gir mye mindre effektøkning enn med turbo og er lite lønnsomt på små motorer. Effektøkning på motorer uten turbo gir vanligvis fra 3-10% effektøkning, avhengig om man gjør endringer med luftfilter/innsug og eksos. Mer effekt krever mer luft inn og ut av motoren.

Pris på chipprogrammering til de fleste sugemotorer ligger på ca kr.6000,- inkl. mva. For V8-V12 kr.10.000,- inkl. mva.

Chiptuning på nyere dieselbiler er det mest vanlige og er det som gir mest for pengene. Disse utføres via seriell programmering som regel, med priser fra 6000,- Kontakt oss for pris til din bil.

Chip trimming er vanligvis enten bytte av chip, eller omprogrammering i motorens styreenhet. Chiptuning er altså kun en elektronisk software endring og vi rører altså ikke motoren din.

Dette er en forholdsvis rask prosess, som også er en sikker måte å trimme bilen på. Motoren får renere forbrenning og drivstofforbruket vil normalt bli redusert. Det er viktig å merke seg at luftfilter bør rengjøres eller skiftes regelmessig.
Det er naturligvis en forutsetning for slik tuning, at motoren er i orden for at dette ikke skal medføre økt slitasje.

Flash Programmering:
Komponentene i styrenhetene (ECU) i nyere biler, som inneholder den ”viktige” delen av motorens styringsprogram, kan ikke lenger skiftes med en komponent med nytt program.
Dette medfører at det må foretas en omprogrammering av bilens ECU, enten ved at denne må tas ut eller at dette kan gjøres direkte i bilen.
Seriell Programmering:
Ved tilkobling direkte til bilens diagnosekontakt (OBD) eller rett på ECU, for å lese av originalprogram, kan endringer i den delen av motorens dataprogram utføres og lagres tilbake i en ny versjon som gir den ønskede effektøkning.

Vi kan oftest utføre dette i løpet av en time.

Vi har utstyr til å tune også de helt nyeste EDC16 og EDC16+ via diagnosekontakt. Dette uten å ødelegge oppdateringsmulighetene til merkeverksteder, da den såkalte ”RSA signatur” blir uendret.

Vi kan ta de fleste modellene av følgende bilmerker:

• AUDI
• ALFA ROMEO
• BMW
• CHRYSLER
• CITROEN
• FERRARI
• FIAT
• FORD
• HONDA
• HYUNDAI
• LAND ROVER
• MAZDA
• MERCEDES BENZ
• MITSUBISHI
• OPEL
• PEUGEOT
• PORSCHE
• RENAULT
• SAAB
• SEAT
• SKODA
• SUZUKI
• TOYOTA
• VOLKSWAGEN
• VOLVO